おはようございます
あっという間に月末です
月末の追い込みで相変わらずバタバタしております
そのためブログさぼり気味でしたので
整備ブログ書くために本日７時前には会社に出勤(笑)
では
ＢＭＷ Ｅ６３ コンバーチブル アクティブステアリングがおかしいということで入庫
完成、納車前の写真ですが
この時期オープンにして走行すると気持ちよさそうですね
修理入庫時
下記インフォメーションに異常出力
入庫時は警告してましたが
アクティブステアリングは正常に機能してました
Ｅ６♯系のアクティブステアリング
たびたび警告ランプ点灯しているもの見かけますが
故障の内容はそれぞれ
バッテリーの消耗でも警告ランプ点灯したりするものもあります
その場合は一度バッテリー交換など行い
フォルトコード消去して様子見てもらうこともあるのですが
この車両はバッテリ交換済み 別の修理工場にてテスター診断して
やはり警告ランプ点灯するということでわが社に入庫しました
数日様子見ていると
警告ランプ点灯とともに
パワーステアリングまで効かなくなる症状も確認
ということで純正機にて診断
たくさんのフォルト拾ってますが
アクティブステアリングの系統は赤線の項目
一旦消去して再確認
まずはお金が一番かからない方向で各種点検診断 セットアップ等おこなってみる
各種点検セットアップするもＮＧ
原因はコンピューターとギヤボックスの故障の可能性が９５パーセントと判明
コンピューターは運転席シートの下
作業途中の写真がとっていなかったのですが
ギヤボックス交換はエンジンメンバー等脱着もしないといけないので非常にめんどくさいです
こんな感じで交換して終了と行きたいとこですが
ＢＭＷユニット交換等行うとプログラミング作業を行わないと正常に作動しないのと
フォルトコードも消去できません
又今回は予算の都合で中古部品使用のため
このようなフォルトも拾ってくるので
プログラミングしてやらなければいけません
今回は純正機ではなく
ＡＵＴＥＬマキシスにてプログラミングしてみました
正常に終了しました
フォルトもなくなりすっきり
純正機でも再確認
もちろんフォルトありません
ＡＵＴＥＬマキシス
すべてのユニットではないですが
ＢＭＷに関してはかなりのプログラミングに対応ができています
純正機より手軽な感じがあって使いやすいです
では本日の整備ブログ終了です
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その他詳細は面接にてご説明します
簡単な説明ですが当社の整備内容は
この整備ブログにて判断していただけるかと思います
この先車の進化に伴いかなり難しい修理が増えてくると思います
車検 点検だけでなくすべての修理をやりたい
診断機等の修理を覚えていきたい
今後の整備業界を明るくしたい
いろいろありますが
そんな意欲のあるスタッフを募集します
スタッフ募集についての質問は面談にて行いますので
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